ορισμός του κινητήρα

Το ακούμε συνήθως λέξη κινητήρα αναφέρεται σε άτομα ή σε ορισμένες οντότητες που εκτελούν συγκεκριμένα καθήκοντα ή που «εκτελούν» ιδέες ή δεσμεύσεις, αλλά, εν ολίγοις, δεν περιλαμβάνουν καμία εργασία με τη φυσική έννοια. Δεν θα είναι ασυνήθιστο να ακούμε ανθρώπους να αναφέρονται σε κάποιον που δεν λέει πλέον ότι "ήταν ο κινητήρας"Από την οικογένεια, ή ότι ήταν"ο κινητήραςΣε γραφείο ή οπουδήποτε αλλού. Πάντα, ασταμάτητα, γίνεται αναφορά στην κίνηση, προς την πράξη της κίνησης, να περπατήσουμε, να κάνουμε κάτι να δουλέψει ... Τι καινοτομία φέρνουμε ...

Το ίδιο μπορεί να συμβεί και στον υπολογιστή. Ο κινητήρας, η λέξη κινητήρας, χρησιμοποιείται συνήθως με ορολογία σε όρους όπως «Μηχανή αναζήτησης"Ή"μηχανήΚαι πάντα αναφέρεται στο ίδιο πράγμα: το γεγονός ότι δημιουργήστε μια «κίνηση» που σίγουρα παράγει μια δράση. Στην περίπτωση αυτών των «μηχανών αναζήτησης», από μια σειρά λέξεων-κλειδιών, η διαδικασία αναζήτησης ενεργοποιείται σε διαφορετικές ηλεκτρονικές διευθύνσεις για την αναζήτηση ενός τελικού αποτελέσματος. Από τις πρώτες μηχανές αναζήτησης, που αποτελούνται από τα ρομπότ του πρώτου μισού της δεκαετίας του 1990, έως τις σύγχρονες τεχνολογίες του αράχνες και μηχανές μετα-αναζήτησης, η αρχή που ισχύει είναι η απόλυτη αναλογία με οι κινητήρες: η παραγωγή ενός πραγματικού «κινήματος».

Εμείς οι λάτρεις των αυτοκινήτων, σχεδόν σαν να αγνοούμε και να παραμερίζουμε οποιαδήποτε άλλη έννοια αυτής της λέξης που δεν αναφέρεται σε μία από τις πιο υπέροχες εφευρέσεις του ανθρώπου: το αυτοκίνητο.

Ποια θα ήταν τα αυτοκίνητα που αγαπάμε και θα απολαύσουμε χωρίς τον κινητήρα; Τίποτα ... απλά ένα όμορφο σχέδιο και τίποτα περισσότερο. Αναμφίβολα, το πέρασμα από την έλξη του αίματος, με τη μεσολάβηση της προσπάθειας των αλόγων, των βοδιών, των γαϊδουριών ή των μουλαριών σήμαινε ένα επιβλητικό άλμα όσον αφορά την απόδοση και την ποιότητα στις μεταφορές. Σε αυτό το πλαίσιο, οι αρχές που διέπουν τη λειτουργία ενός κινητήρα διατυπώθηκαν από τον Beau de Rochas και στη συνέχεια, ήδη το 1862, εφαρμόστηκαν από το γερμανικό Otto, το οποίο τελικά οδήγησε στον κύκλο μετασχηματισμών που προκαλεί ρευστό μέσα στον κινητήρα λέγεται Κύκλος Otto.

Λόγια περισσότερα, λιγότερα λόγια, και εκτός από το ιστορικό πλαίσιο που πλήττεται από πολλά ανέκδοτα, η αλήθεια είναι ότι ο κινητήρας είναι η αληθινή καρδιά του φίλου μας, του αυτοκινήτου και αυτού που (τελικά) μας επιτρέπει να το απολαύσουμε πλήρως.

Ο κινητήρας είναι, με απλοποιημένες λέξεις, μια μηχανή που μπορεί να μετατρέψει ενέργεια που αποθηκεύεται με διαφορετικούς τρόπους μέσα, όπως καύσιμα, μπαταρίες ή άλλες πηγές, σε μηχανική ενέργεια που τελικά καταλήγει να κάνει «εργασία», «κίνηση». Ουσιαστικά, ο κινητήρας μετατροπή χημικής ενέργειας (των καυσίμων) στη μηχανική ενέργεια που μεταφράζεται αποτελεσματικά στον άξονα εξόδου σας. Με αυτόν τον τρόπο, παράγεται μια δύναμη που αναπόφευκτα προκαλεί κίνηση. Αυτή η ικανότητα μετατροπής ενέργειας είχε την προέλευσή της στους πρώτους ατμομηχανές, στους οποίους η θερμική ενέργεια μετατράπηκε σε μηχανική ενέργεια, για να φτάσει στην αποθέτησή της με τη μετατροπή των ορυκτών καυσίμων σε χωρητικότητα μετατόπισης. Από τότε, η εξάπλωση των αυτοκινήτων ξεκίνησε μια ανάπτυξη εκθετικών αναλογιών, από τα παραδοσιακά σχέδια που άρχισαν αργά να κατοικούν στους δρόμους των μεγάλων πόλεων τη δεκαετία του 1930 έως τα τρομερά μοντέρνα πρωτότυπα διαφόρων σχεδίων που ταξιδεύουν σε πόλεις και κωμοπόλεις. 21ος αιώνας.

Εάν έπρεπε να το συνοψίσουμε με λίγα λόγια, θα μπορούσαμε να πούμε ότι το ο κινητήρας λειτουργεί ασχολείται με τα ακόλουθα: εισόδους και έξοδοι (βλέπε δεύτερη εικόνα). Στην ενότητα "είσοδοι" εντοπίζουμε αέρα και καύσιμα με την προσθήκη της συμβολής των βοηθητικών συστημάτων όπως λιπαντικά, συστήματα ψύξης και ηλεκτρική ενέργεια. Ομοίως, μέσα στο μπλοκ κινητήρα τοποθετούμε ως «εισόδους» τα διαφορετικά συστήματα διανομής, τους μηχανισμούς στροφαλοφόρου άξονα σύνδεσης εμβόλου και ως αποτέλεσμα (ή «έξοδος») μηχανική ενέργεια που παράγεται ως παράγωγο όλων των παραπάνω, αφήνοντας όλα τα υπολείμματα όπως αέρια καύσης και θερμότητα που παράγονται για το τελευταίο.

Υπάρχουν όλα τα είδη κινητήρων: υπάρχουν εκείνοι που παίρνουν ενέργεια από υγρά (αέρας, υδραυλικός, πεπιεσμένος αέρας, θερμικοί κινητήρες κ.λπ.). Υπάρχουν επίσης η ενέργεια των στερεών και εκείνων που καταλήγουν να παίρνουν ενέργεια με άλλους ειδικούς τρόπους (για παράδειγμα, ηλεκτροκινητήρες).

Τα γενικά χαρακτηριστικά των κινητήρων θα μπορούσαν να ταξινομηθούν ως εξής:

- Εκτέλεση: είναι το πηλίκο μεταξύ της χρήσιμης ισχύος και της απορροφούμενης ισχύος. Είναι σημαντικό σε αυτό το σημείο να αναφέρουμε ότι η δύναμη δεν είναι τίποτα άλλο από την ενέργεια που μεταφέρεται ως συνάρτηση του χρόνου δράσης. Παραδοσιακά, συνεχίζει να εκφράζεται σε ιπποδύναμη, παρά την παγκόσμια προτίμηση για τη χρήση βατ ως μονάδα μέτρησης.

- Περιστροφική ταχύτητα (ή ονομαστική): αυτή είναι η γωνιακή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, δηλαδή ο αριθμός των ακτίνων ανά δευτερόλεπτο στο οποίο περιστρέφεται. Αξίζει να θυμόμαστε ότι η ακτίνα είναι ένα γωνιακό μέτρο που ισοδυναμεί με περίπου 57º sexagesimal.

- Εξουσία: είναι το αποτέλεσμα της εργασίας που ο κινητήρας μπορεί να αναπτυχθεί με δεδομένη ταχύτητα στροφής σε μια δεδομένη μονάδα χρόνου. Η σχέση μεταξύ βάρους και ισχύος ενός αυτοκινήτου είναι μία από τις βασικές μεταβλητές για τον καθορισμό της ικανότητας κίνησης με ταχύτητα σε τμήματα μειωμένης επέκτασης. Αυτή η αρχή είναι αυτή που επιτρέπει στα αυτοκίνητα της Formula 1 να συμμετέχουν σε διαγωνισμούς, καθώς έχουν πολύ μικρό βάρος στο πλαίσιο μιας πολύ υψηλής ισχύος-

- Ροπή κινητήρα: είναι τελικά η στιγμή περιστροφής που λειτουργεί στον άξονα του κινητήρα και καταλήγει να καθορίζει την περιστροφή του. Μετράται γενικά σε χιλιόγραμμα (kgm) ή Newton-meter (Nm, που ονομάζεται επίσης joules στο διεθνές σύστημα).

Κυρίες και κύριοι, μαζί σας, ο κινητήρας.